На трубопроводах с высоким давлением используются только стальные задвижки.

Высокой давление в магистральных трубопроводах не предполагает применения регулирующей арматуры. Здесь нужны простые и надежные приспособления запорного типа, которые имеют только два рабочих положения - «открыто» и «закрыто». Стальная задвижка в этом плане подходит как нельзя лучше. Она имеет непревзойденную прочность и отлично справляется мощными потоками.

Есть и свои ограничения. Задвижку нельзя оставлять в серединном положении, то есть она должна быть либо закрыта, либо открыта, чтобы привод не мог больше проворачиваться. В противном случае поток среды просто снесет запорный элемент или деформирует его, сделав задвижку неработоспособной. Причем это правило касается как клиновых задвижек, так и параллельных.

Важное значение имеет также и температура передаваемой среды. Горячая вода расширяет металлы и стальные задвижки может заклинить. В некоторых случаях запирающий элемент сжимается уплотнительными кольцами настолько туго, что попытки изменить их положение приводят к неисправностям. Специально для высоких температур существуют параллельные образцы с одним или двумя дисками. Дублирование дисков с установкой между ними распорной пружины является действенной мерой борьбы с зажиманием разогретым корпусом запорного элемента, который тоже дополнительно расширяется.

На степень расширения, также, сильно влияет способ присоединения задвижки к трубопроводу. Фланцевое соединение приводит меньшему расширению, в то время как сварные швы передают задвижке дополнительное тепло от трубопровода, чем усугубляют положение. Впрочем, для специализированных задвижек разработанных для высокотемпературных сред способ соединения не является принципиальным.